參議員M-do先生下班前打電話給太太,說下班後要帶兩位同事回家,叫她把家裡所有Made in China 的東西通通收起來,以免說我們不配合總統,不愛國貨。 結果回家時看見門沒有了,窗沒有了,家裡所有的傢具裝潢都沒了...??? 正驚訝時,他太太什麽也沒穿,就出來迎接客人!
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參議員M-do先生下班前打電話給太太,說下班後要帶兩位同事回家,叫她把家裡所有Made in China 的東西通通收起來,以免說我們不配合總統,不愛國貨。 結果回家時看見門沒有了,窗沒有了,家裡所有的傢具裝潢都沒了...??? 正驚訝時,他太太什麽也沒穿,就出來迎接客人!
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張文基 (美國)中美論譠社社長 二月十四日,甲辰龍年初五,福建一艘渔船在厦金海域捕鱼时,被台“海巡署”以進入“禁止水域”為由,進行驅趕,導致船上4人全部落海,其中2人遇難。 這是一件不幸的意外事件,本來可以透過人道的、兼顧情理法的角度,妥善的處理。更不幸的是,蔡英文當局展示了一個最糟糕的危機處理方式,激化了兩岸緊張關係。整個事件是在錯誤的時間、錯誤的地點、用错誤的事件挑釁大陸。 大陸會不會藉機收回金門、武力統一臺灣?美國的可能立場?大陸的可能反制?台灣如何維護自身的最大利益? 大陸會不會藉機收回金門、武力統一臺灣? 這是許多人關心的問題,但是我認為可能性很小。 即使在1950年代美國艾森豪總統和蒋中正總統簽訂協防台灣條約的時候,美國就不希望包括金門、馬祖,因爲從軍事角度看這些地方是無法守的。然而,幾十年來金馬始終在中華民國手中,爲什麼? 因爲,中共領袖從毛澤東開始,都認識到金馬是聯繫台灣和大陸的紐帶。 這也是兩蒋主政時期及台灣當今統派人士和大陸的共識,雖然島内台獨勢力一直有放棄金馬的企圖。所以,除非大陸已經决定要武力統一台灣,不會愚蠢的先奪取金馬。 這次事件激發起大陸民間“武力統一台灣”的巨大聲浪,然而,中國今天的首要任務是“中華民族的偉大復興”,而真正的對手是美國,中國需要買時間来完成科技、軍事、經濟、意識形態…的全面提升,這需要至少5到10年的時間。而美國也需要和平環境來重建美國!武力統一所造成的中美大衝突是兩國都需要避免的。因此,立即武统台灣的可能性也很小。 蔡英文、賴清德之敢於老神在在也是基於以上的認識。然而,沒有節制的挑釁大陸,也必將受到美國的壓制。 美國不會支持蔡赖處理214事件的方式 眾所周知美國是阻碍兩岸統一的最大外部因素,然而美國不會赞成蔡賴處理214事件的方式,因爲從美國的利益而言,整個事件是在錯誤的時間、錯誤的地點、用错誤的事件挑釁大陸。 從2011奥巴馬發布“轉向亞洲”戰略,開始牽制中國,美國的中國政策經過許多演變到如今已經成型,並被兩黨精英所共同接受了。它的要點是:1.中華人民共和國是唯一一個既有改變國際秩序的意圖又有經濟、外交、軍事和技術實力,能這樣做的國家。2.美國的自由主義政策需要修正,才能扭轉美國的衰落趨勢。3.在安全、經貿、科技各個領域組織统一戰缐與中國競争。4. 中國不是敵人,更不是朋友,而是一個最具威脅的兢争者。美國不希望與中國發生戰争,但是希望透過交流管控雙邊關係,在可以合作的地方合作,不能合作的地方就用除了戰争以外的任何手段兢争。 現在任何會觸發中美大戰的可能挑釁都不合時宜,更何况,美國即將於11月舉行總統大選,拜登政府不論國際或國内都面臨許多重大挑戰,絕不希望蔡英文製造另一個危機。 而蔡英文在金門這一個美軍面臨巨大劣勢的地方挑釁大陸,更是選擇了錯誤的地點。 214事件的客觀事實是兩個大陸渔民的生命被剝奪了,從美國人民的角度看,台灣必須迅速的、客觀的展示還原事實真相的態度,而不是發表前後矛盾的聲明。美國政府如果在這個問题上没有原則的支持蔡英文,將很難面對人民的質詢。 美國也許會一如既往的說一些反對單方面改變現狀的聲明,但是將會很慎重的避免做出任何危險的、實質性的支持。美國最大的希望是這件事情能够迅速的平息。 大陸未来的可能反制 由於台灣高層處理事件的錯誤舉措,大陸政府在佔有道德和民意支持的制高點下,及時的採取具體的行動,掌握了主動權。 2月17日,國台辦嚴正表明,大陸不承認台當局單方劃定的所謂 “禁止、限制水域” ,18日,中國海警強勢宣布,將在厦金海域開展常態化執法巡查。19日大陸海警進入厦金海域開展常態化巡查,並登上一艘金門游艇進行執法檢查。3月11日 “中時新聞”網稱,最近3艘打著五星红旗的大陸漁船直接穿越台灣海峡,並徑直駛向苗栗外海6海裡處捕魚。而在這些事件中海巡署的船只不見踪影! 大陸的意圖是很明顯的,在避免造成重大軍事衝突的大原则下,解放軍將繼續積極圍繞台灣練兵,以備武統之需,同時運用海警和渔民挑戰台灣的“禁區”,這將造成台灣軍警困擾和疲憊。 如果,台灣未能對214事件給出滿意的交代,不排除大陸採取進一步行動。也許,大陸渔民可以在大陸法庭提起控诉,海巡署相關人員,甚至包括管碧玲,都可能被定罪。果如此,則台灣海巡署船只、財產、人員都可以依大陸法律被没收或逮捕。海巡署的船只可能將被困在島内,也無法對太平島、東沙島、及其他遠處島嶼進行運補,那麽問题就大了。 台灣如何維護自身的最大利益 臺灣人民最大的共同利益就是兩岸和平、繁榮發展,然而要達到這個目的就必須客觀的認識現實。 許多台獨支持者承認與大陸人民同文同種,但是貭問,台灣爲什麼不能像新加坡或美國一樣獨立呢?首先,新加坡從來不是中國的領土,它是被馬來人趕出馬來西亞的,它的獨立與中國没有關係。其次,美國的獨立是經過戰争流血而成功的,而台灣可能嗎?没有外力(美國)的阻撓,台灣早就被統一了。所以,問題的核心就是美中力量的對比。 今後幾年中美間將是没有大規模軍事衝突的激烈競爭,特別是在高科技領域的兢爭將決定各自的國運,甚至人類的未來。 然而,力量對比的天平將越來越有利於中國,這是人類歷史規律循環前進的不可避免的結果。最终,美國將不得不接受,爲了避免兩敗俱傷的核子大戰,對美國最好的结果是促成兩岸的和平統一。 由於長時間的分開,不可諱言的是兩岸人民的在價值觀上有許多的差異,台灣大多數人並不贊成立即統一,但是中國的國策仍然是希望漸進的,透過各種措施促進兩岸融合、邁向最終的和平統一。台灣人民必須抓住未来幾年的時間與大陸人民透過傾聽、對話、交流、逹到共赢的结果。 希望國民黨和民眾黨在這個闗鍵時刻發揮積極作用!4月1日馬英九先生率領一群台灣年青人訪問大陸,並將訪問北京,我衷心的希望能爲兩岸緊張關係,開創緩和的契機! (本文首版刊登於 2024年3月19日中國時報 言論版) 陳思永 他們分別是齊邦媛(1924.01.15 - 2024.03.28)、葉嘉瑩(迦陵,1924.07.02 -)、和聶華苓(1925.01.11 -)。齊、葉、聶三位,在文學領域,各自走出一片天地,成為聞名世界的大師級人物。 齊邦媛 首先,是最近剛過世的齊邦媛教授。一提到她,必提到她的曠世鉅作《巨流河》。這部描述她個人前八十年生活的傳記,也記載了整個中國在同一時期所經歷的苦難。文字樸素生動,故事真實細膩。許多經歷其境的讀者,感同身受;年少者以及大海彼岸的同胞讀過之後,無不以「震憾」兩字回應。我個人最敬佩的是,她以八秩高齡,決定一人搬進剛成立的「長庚文化養生村」,為自己營造環境,動手寫這本書,不計成敗。這份超人的毅力,終於在五年之後開花結果。她本人固然因高壽之賜,得以在生前就享受無比榮耀,相信身後也會在歷史上留下「立言」之英名。 至於齊教授以訪問學者之身份赴美深造,放棄留在彼邦發展的機會,而回台繼續培育年輕學子,以及長期為「中國筆會」出力,將華文作品介紹到世界各地的貢獻,在文教界中是耳熟能詳的。 葉嘉瑩 葉嘉瑩教授當年因受白色恐怖之累,為了躲避無謂的干擾,就到南部中學教書,韜光養晦;這段日子的艱辛,有她的自言詩為證:「轉蓬辭故土,離亂斷鄉根。 己嘆身無托,翻驚禍有門。 覆盆天莫問,落井世誰援。剩撫懷中女,深宵忍淚吞。」直到她先生釋放出獄風頭過後,方才重回台北。 從此,葉教授一如魚歸大海,得將自己的潛力發揮得淋漓盡致。她曾自言,一生有兩大愛好:一是喜好詩詞,二是好為人師。這兩大愛好是她一生事業的動力與支柱。加上她深厚的中國古文學底子,和锲而不舍力爭上游的雄心,使她在幾年之後,不但成為在台灣大學文學院教授中國詩詞的名教授,也是其他學院學生爭相旁聽的對象。此外,令我格外吃驚的是,葉教授的聲名遠播,以至於在1966年受邀赴美國,擔任名校密西根大學和哈佛的訪問學者。人到了美國,開始使用並非母語,並且以往也未曾經常使用的英語,她不得不刻苦自修,迎頭趕上。 1969年,葉嘉瑩萌生遷居北美之意,因不能取得全家赴美的簽證,乃轉往加拿大溫哥華,接受UBC (University of British Columbia) 的教職,不出一年即獲得終身教職的身份。從此她大部份時間待在北美,在不同的校園裡教學、研究、和演講,正是意氣風發的年月。至此,她雖然生活已趨安穩,可是依然覺得「流離失所」。 葉教授於1974年首度重返大陸,睽違故鄉多年,專為探親訪舊。當時四人幫氣焰囂張,文革仍未結束。我猜她此刻並沒有回大陸教書的意願。直到1977年再度回鄉時,眼見年輕人經過十年浩劫,對中國文化依然興趣濃厚,於是起了回鄉作育英才的念頭。然而局勢仍未明朗,所以依舊按兵未動。 她等到1979年趁暑假教學空檔,首次回到天津的南開大學開課,從此展開生命中的新歷程,而逐漸孕發出與南開的不解之緣。葉教授於1991年應南開大學之邀,成立「中華古典文化研究所」,並任所長;後來又任南開大學終身校董。同年1991,她獲授加拿大皇家學會院士,成為該學會有史以來唯一的中國古典文學院士。由此可見,當葉教授揚名於南開,增加教務的同時,並沒有疏遠她在加拿大的老東家。事實上,她奔馳於UBC與南開兩校之間外,還儘可能安排在北美、台、港、星、馬各地演講;一般公認,演講是葉嘉瑩最具魅力的強項。 葉嘉瑩於2015搬離加拿大,正式遷入南開大學為她在校園內修建的住所–迦陵學舍。這對一位學者而言,當是至高無上的禮遇與敬仰。這年她已滿91歲。 聶華苓 聶華苓在2004年她出版的《三生三世》中,對自己從出生到1991年的經歷稱為三生三世,她自喻是一棵大樹︰根在大陸(1925–1949),幹在台灣(1949 –1964),枝葉在愛荷華(1964 –)。 她一生中最重要的轉折是在1964年決定以單親身份,帶領兩個女兒前往美國愛荷華州的大學城愛荷華市定居(Iowa City, Iowa) 。這是由早已定居該城的美國詩人Paul Engle(1908.10.12 –1991. 03. 22, 以下稱安格爾或安)居中安排的。 聶安兩人相遇於1963年,在台北美國新聞處為安格爾舉行的歡迎酒會中;當年聶38歲,安55。在酒會中安對聶一見鍾情,隨即開始緊追,無奈被行程所限,不久就必需離開台灣,之後兩人就靠著魚雁往返培植感情。以後的發展,可以證明兩人之間既富熱情又有理智,他們在聶抵達愛荷華之後五年才締結婚約。 聶華苓和安格爾的婚姻美滿,在一起生活了二十二年之後,因安的驟然去世(1991)而終止,雖然安的年事已高,並且身體狀況不好,但當時對聶而言,似乎自己的生命也已告一段落。不過,聶的生命力頑強,又受到大批親友以及遍佈世界各地的文學家和粉絲的鼓舞,至今,她繼續獨居在愛荷華已滿33年。 聶和安兩人的結合,或許是上天的安排。早在1967年他們在志同道和的驅使之下,共同創辦了「International Writing Program 」(國際寫作計劃)。簡而言之,這是一種文化交流活動:每年邀請若干位分居世界各地成名的作家,前來 Iowa City 住上好幾個月,甚至長達一年,彼此切磋、增進瞭解、互換寫作心得,更希望作家們能在幽靜的環境下,寫出更上一層樓的作品。歷年來受邀參加者已逾千人,來自120個不同國家,其中以海峽兩岸的華人居多,譬如瘂弦、鄭愁予、陳映真、柏楊、蔣勳、李昂、季季、張大春、駱以軍、蕭乾、王蒙、丁玲、劉賓雁、北島、殘雪、余華、莫言等等,洋洋灑灑,真是「族繁不及備載」。 在兩人慘淡經營之下,國際寫作計劃辦得漸起聲色,終於成為世界文壇知名的活動項目之一,並且於1976年獲得諾貝爾和平獎的提名。該計劃至今仍然存在,雖然安格爾已經棄世多年,而聶華苓也早已淡出日常事務管理。 ※※※※ 齊邦媛、葉嘉瑩、和聶華苓三位大師,每一位都有漫長的職業生涯,或以著作傳世,或桃李滿天下,或推動文學有成,或諸項兼具,而直接受益的對象都是社會的菁英分子,其影響所及,是難以估量的。 如今,齊邦媛剛走完她在世上的百年歲月,留給後人的,除追思之外,還有值得模仿的典範。 其餘的兩位女傑葉嘉瑩和聶華苓,百歲壽辰就在眼前,謹祝在未來的歲月裡平順安康,繼續做為一盞明燈,鼓舞引導芸芸後生學子。 美國以美元是世界貨幣的地位,濫印鈔票進口各國的貨物、狂發國債,支撐龐大的軍事及福利的政府開支、金融大鱷更利用升息降息的匯率潮汐,大肆收割各國的金融資產,重創各國的經濟。英國,俄國,泰國,馬來西亞,韓國,墨西哥,阿根廷等都曾經是受害國。引起許多國家的怨恨。 中國則以強大的工業製造能力,製造大量的,各式各樣的,物美價廉的產品和各國貿易。世界190個國家,中國是140個國家的最大貿易國,其中只有廿多個國家地區以出口大量能源,礦石,糧食等大宗原料及電子零組件,如中國台灣,澳洲,巴西,沙特,印尼,智利,伊拉克等,維持對華貿易的順差國。其他120多個國家都是逆差國。近年來日本,韓國的對華貿易都轉變成逆差國。2022年全球前七大贸易顺差國,中國的顺差8,776億美元,遙遙領先、俄罗斯3,323億、沙特2,213億、挪威1,643億、澳洲1,231億、卡塔尔968億、德國853億。中國獨攬全世界30%的貿易順差,情況愈來愈傾向中國。 在重商主義的思維下,贸易顺差累集金銀愈多愈好。但是中國強大的工業製造能力,不僅僅是成為貿易順差大國,更厲害的是強大的工業製造能力摧毀了世界原來的生產體系。一旦中國決定生產一種產品,不但能以性價優勢在貿易上奪得市場,而且迅速的摧毀了多數對手的產業,形成壟佔地位。2022年中國的家電產品共佔全球總銷售66%、中國的再生能源產業,光伏和風力設備佔全球總銷售的90%和60%、中國2023年的新三樣,電動汽車,汽車電池,光伏發電,平均的全球佔比80%以上。單項產品小如原子筆尖的鋼珠,打火機,甚至韓國泡菜。大如挖隧道的盾構機,重型大型起重機。許多產品幾乎除了中國,別無分店。單項產業如2023年中國造船業承接了世界67%的新船訂單,打垮韓國日本。中國汽車業成為世界最大的汽車生產國及出口國,打垮日本德國。中國的大疆無人機產業佔全球總銷售的70%。中國的手機,電腦,洗衣機,冰箱,空調,摄像機,音響設備等等,共佔全球總銷售30%,掌握全球最高份额。中國的核能發電機組,民用航空大飛機C919,AI機器人等項目都在急起直追。即使被認為是中國弱項的軟體及服務業,中國的抖音成為印度(2億用戶)及美國(1.7億用戶)的最大社交平台,超越Meta, X 等美國本土霸主。中國的拼多多(Temu)希音(Shein) 成為美國最大網購平台,超越Amazon,eBay 等美國傳統霸主。 所以在國際貿易上,中國给人的印象不僅是最大的貿易順差國,而是以中國無所不能的世界工廠地位,不斷摧毀一項項先進國家(主要是G7)原先握有的工業明珠產品,名為打破先進國家的壟斷暴利,事實上也搶奪了他們的就業鏈及優沃的生活水準,明顯的造成生活水準的東升西降現像。這恐怕是目前歐美反華民粹盛行的主要原因之一。所以美國財政部長葉倫(Yellen)說,中國綠能工業產能過剩的外溢效果,破壞了世界綠能產業的秩序。中國電動汽車已經攻佔歐洲市場的25%,響叮噹的特斯拉(Tesla)老闆馬斯克(Elon Musk)也說,若不是汽車的貿易限制及保護,世界的汽車工業都將被中國消滅。雖然這是歐美競爭失敗後的酸話,中國也要注意這些酸話背後,中國趕盡殺絕,不给別人留下生路,會帶來長遠的不良影響。 如今中美經貿科技競爭之中,美國節節敗退,僅剩下芯片產業,人工智能,量子計算,中美兩國在伯仲之間,美國已經使出歇斯底里的手段制裁中國封鎖中國,但是曙光在中國這一邊。難怪美國舉國上下兩黨合作反華,反中幾乎成為美國的最大產業。美國以貨幣金融囊括全球,中國以工業製造囊括世界,這都會引起不良的反彈。 我們都有過去國家貧窮,外匯短缺的經驗,對於目前中國的國際收支帳戶經常保持外匯存底3.26萬億美元,美國國債7,696億美元,黃金儲備2,257公噸(約值1,676億美元),十分滿意。但是外匯存底需要管理,尤其面對美國制裁中國的程度愈來愈狠,未必是愈多愈好。過去美國曾經沒收過阿富汗存放在美国境内银行的外匯存底70億美元,已經凍結俄羅斯存放在比利時的外匯存底3,000億美元,並且要沒收其利息,支援烏克蘭作戰。因為存放在國內外銀行的外匯存底可能被沒收凍結,美國國債可能不認帳,或者終有一天付不出本息。所以中國持有的外匯存底以及美國國債並不是絕對安全的,需要維持適當的數量。 對外貿易順差過多,出口商拿到的是人民幣,會造成國內人民幣供應增加,造成通貨膨脹,物價上漲的壓力。出口超過進口過多,表示國民辛苦的勞動付出,資源輸出,沒有得到相應的進口外國物資來享受。屯積過多的貿易順差外匯,而不用於再投資,也表示不能善用貿易的利得。反之,貿易逆差使得人民幣隨之流出,擴大境外的流通使用,有利於人民幣國際化。 中國必然意識到貿易順差的不利,所以在2013年推出一帶一路計劃,除了是外交的戰略、釋出基建工程的過剩產能、也帶有以低利的建設貸款,釋放過多的外匯存底的意味。中國在2018年11月擧辦了首屆中國國際進口博覽會,2023年11月的第六屆進口博覽會,130多個國家的3000多家企業參展,規模宏大。這是世界罕見的進口博覽會,旨在促銷各國的商品進口,同時實行稅收優惠政策。首屆中國國際供應鏈促進博覽會,2023年11月,同步在北京開幕,以後一年一次。首届鏈博會有來自國內外的政要、專家學者、企業負責人,以及515家中外企業參展,以共創未来為主题,䡗固外國的供應鏈參與中國強大的製造工業,互相合作、實踐人類命運共同体的理念。與會期間共簽署合作協議、意向協議200多項,涉及金額達1,500多億美元。這兩次的大型博覽會都顯示了中國要拓展進口的決心。 雖然中國在貨物貿易享有巨大的順差,但是2023年,中國服務贸易逆差高達 2,294亿美元。國外旅行、出國留學,金融保險,国际運输是服務贸易的主要逆差项目。即便如此,上周習近平主席在第17屆博鰲論壇上宣布中國將進一步對世界開放,尤其的是金融業,將可以獨資進入中國市場。中國的金融保險業長期受到保護,其產品和服務和歐美有較大的差距。希望開放以後的競爭足以提升中國金融保險業的水準,將來能提供國人較多活潑的投資管道,譬如提供跨國或國內的共同基金,信託基金,投資公司等產品,豐富國人的財富資產,而不僅限於國人最喜愛的房地產。 種種跡象看來,中國未來會拓展進口緩和貿易順差,希望鼓勵低端製造鏈移向東南亞國家,如越南,孟加拉,馬來西亞,墨西哥各國,讓大家都有生路。為了拉抬國內金融業的水準,寧願開放外商競爭中國市場,讓外商來賺錢,大家都有發展。如此中國走上更開放更自信的強大國家。 成吉鹿 2023年全球汽車生產量8,900萬輛,中國生產3,016萬輛,佔34%,是世界第一大汽車生產國。同年中國出口為526萬輛,超過日本出口的442萬輛, 也成為世界第一大汽車出口國, 這樣的說法有許多誤導。中國汽車生產及出口的數量是指從中國境內生產及出口的汽車,其中一半是外國公司在華所生產及出口的汽車。所以中國汽車產業真正的實力可能只有媒體報導的50%,中國生產了1,500萬輛左右,只出口了250萬輛左右。 此外日本的豐田,本田,日產,德國的大眾,在中國及世界各國設廠,他們生產的汽車及銷售,都歸入各在地國的統計,和德國,日本無關。若是以外國汽車公司自己的產量統計,2023年世界前五大汽車公司:德國大眾,日本豐田,荷蘭Stelltis,美國福特,德國奔馳。其生產銷售都超過中國最大的比亞迪。譬如2023年豐田全球產量1,123萬輛,德國大眾925萬輛,比亞迪只有303萬輛。所以中國汽車產業的實力是不是世界第一,可能有誤導。 目前只有中國的電動汽車確實具備技術優勢,領先世界。2023年全球銷售約1,400萬輛電動汽車,其中在中國境內製造的高達約960萬輛,國產的約480萬輛。可見中國以製造電動汽車見長,傳統燃油汽車仍是歐美、日本、韓國的天下。 中國電動汽車有200多家公司,名列前茅的有比亞迪、上汽、蔚來、廣汽、理想、吉利、小鵬、長安、長城等,小米也加入競爭,內捲劇烈。除了比亞迪,其他公司都在戰略虧損的階段。惡性競爭,形成資源浪費,並且在國際上自相削價,利潤超薄,影響未來電動汽車產業的健康發展。譬如比亞迪的銷售超過特斯拉(Tesla),但是利潤卻低於特斯拉。希望中國電動汽車公司能夠合作兼併淘汰,減少到5家最強的公司,維持合理售價,才能賺得高利,希望未來比亞迪能成為類似大疆的品牌,雄霸世界。 電動汽車的結構是汽車電池,車身結構,馬達電控,智能駕駛。中國目前獨佔鰲頭的是汽車電池,寧德時代的麒麟電池及比亞迪的刀片電池,續航力、充電快、效能高、重量輕、價格低、安全可靠、保護環境,都遙遙領先。因為車用電池的研發尚在初始階段,競爭最為劇烈。汽車電池佔電動汽車成本的40%,任何新的突破都可能翻轉電動汽車的競爭態勢。譬如如鈉電池、高鎳電池、鈦酸鋰電池、固態電池等等,加州矽谷的尖端能源公司NDB,正在研發核能電池,可持續使用50年。各國都在競相研發,中國當前電池的優勢不可久恃。其他車身結構,馬達電控,智能駕駛,中國都在第一梯隊,但並不遙遙領先。 美德日韓雄霸世界汽車產業數十年,關乎其就業人口及國計民生,面對來勢洶洶的中國汽車,除了正面的研發競爭,必然渾身解數使出各種陰暗技倆,打擊中國的電動汽車產業。當年歐美國家挾其清潔能源,環境保護產業的優勢,以碳中和、零排放、碳交易等等的方式,阻礙發展中國家走向工業化。 想不到中國這十年來在太陽能發電、風力發電等清潔能源領域快速發展,供應全球95%及70%的市場,獨佔鰲頭。電動汽車更是異軍突起,擠壓歐美及日韓的汽車產業。現在歐美國家試圖脫離新的競爭,漸漸淡化清潔能源,延緩環境保護。譬如放寬對傳統燃油汽車的製造期限,將停止年限從2030延長到2035,甚至2040年、停止國民購買電動汽車的鼓勵貼補、不鼓勵充電樁的普遍設立、繼續使用石油,天燃氣,煤碳能源等等,目的在延長其傳統燃油汽車的優勢,扼制電動汽車的快速普及。 美國更積極的公然的排斥中國汽車及汽車電池、即使中國在墨西哥建廠,產品也要增加100%的關稅、福特汽車與寧德時代的合作建廠計劃,被美國政府阻止、歐洲正在進行反補貼調查,藉故加徵中國汽車關稅、日本則停止購買電動汽車的貼補。中國汽車未來出口歐美日韓的阻力方興未艾。 鋰電池目前是汽車電池的主流,世界鋰礦的分佈集中在玻利维亚,智利,阿根廷,澳洲。中国锂资源储量僅占全球7%,卻是鋰金屬的最大消費國。因為澳洲的锂礦生产处于世界领先地位,所以中國需要進口大量的鋰礦石,主要依靠澳洲。目前美國聯合日本,韓國,計劃在澳洲設廠提煉鋰礦,企圖扼制澳洲的鋰礦石出口中國,同時澳洲也禁止中國在澳洲有關鋰礦的投資。中美鋰礦的爭奪也在非洲及南美洲展開。目前中國在津巴布韋(Zimbabwe)、剛果(Congo-Kinshasa)都收購了鋰礦的產權。在玻利維亞、阿根廷和智利,中國公司簽署了不少鋰礦的投資協議。中國掌握的鋰礦目前居於優勢,但將來與電動汽車有關的稀有金屬都會有激烈競爭及變動,足以阻擾中國掌握的礦產資源。譬如2020年印尼全面禁止鎳礦出口,影響了中國在印尼蘇拉威西島(Sulawesi)上投資建設的鎳礦開發規劃。 有的外國汽車,譬如德國大眾,因為車身結構,馬達電控,智能駕駛等領域,足以媲美中國,所以投資1,800億美元,決定採用寧德時代先進的麒麟電池,以及中國生產的汽車零件,在中國生產電動汽車,決戰中國市場。日本的本田和日產汽車最近簽約聯合研製電動汽車,未來的競爭不可小覷。 中國是煤碳、石油、天然氣儲藏量匱乏的國家,傳統能源大量依賴進口,是國家能源安全的嚴重缺陷。所以中國戮力發展清潔能源(水力,核能,風力,光伏),全面推展電動汽車(避免使用燃油)勢在必行,具有遠大的能源戰略意義。由於中國電動汽車市場廣大,2023年銷售900萬辆。支持了電動汽車產業需要的市場規模以及經濟規模,促成了中國電動汽車物美價廉,輾壓歐美日韓等傳統的汽車大國,引來陰謀破壞,政治干預,事出必然。中國的電動汽車產業前途滿佈荊刺,但是全球電動汽車的滲透率必然繼續提升,市場規模隨之擴大,足夠中國電動汽車產業馳騁競爭。 |
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